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吉祥工场睹闻:15T才是吉祥煽动机异日的王

日期:2019-11-24 09:19 来源: 化工

  吉利目前是国产品牌在销量规模上的领头羊。但很多人对的印象,只知道是来自沃尔沃。举个例子,象奇瑞,虽然销量规模只是吉利的一半,但凭借瑞虎8上搭载的1.6T发动机以及37.1%的热效率,一下子成为了业内国产品牌技术控的代表。长安凭借蓝鲸动力组合,也赢得了业界一片赞誉。似乎吉利也感受到了压力,于是就有了此次浙江义乌动力基地“微米工厂”媒体开放日活动。一批媒体得以走进工厂,近距离参观。

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  之所以用了“人迹罕至”,其实并不夸张,走进这座微米工厂,确实见不到几个工人。全自动化生产线有条不紊穿梭不息。譬如在一条曲轴生产线上,只有四个工人。一个负责上料、一个负责下料,还有两个负责巡检。其它工作,全部在生产线上自动完成。我们的摆渡车在一堆堆巨大的物料、传送带、机器人和防护网中间行驶,仿佛穿梭在一个巨大的机器怪兽体内。在一条生产线的末端,我看见一个工人在重复一个简单的动作:将发动机固定的螺栓松开,在机械臂帮助下,从生产线上把装配好的缸体拿下来,然后将成品放到机器人物流车上,摆满6台成品,机器人自动沿着固定路线开走。这是我看到为数不多的有“固定动作”的工人,其他见到的多数工人,看起来都有些“无所事事”,或者盯着电脑,或者只是走来走去进行巡检,应该是在监控机器设备的运行状态……

  吉利所用的2.0T,就是源自沃尔沃。用吉利动力总成研究院副院长赵福成的线T完全按照沃尔沃的制造标准,在吉利发动机工厂生产”。但是参照中国人的习惯,这台发动机做了一些适应性提升,譬如NVH等。同时还反向给沃尔沃输出了技术。此外在2.0T的基础上,吉利加了一台BSG电机,还衍生了一台2.0T轻混发动机,节油效率提升10%-15%。

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  三款动力里,重点是这台1.5TD发动机。这台发动机也是吉利沃尔沃联合开发,来自沃尔沃Drive-E平台。简单理解,就是把沃尔沃的这台四缸2.0T减了一个缸,变成了三缸1.5T。其所有的开发、验证标准和2.0T四缸机都是一模一样,甚至连缸径尺寸都一样。从下图中能看出,其升功率和升扭矩,和同行相比处于领先地位。

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  1.5T的插混版,用的是1.5T发动机配合一套7DCTH混动变速箱。其技术亮点在于这套7DCTH混动变速箱,因为它采用了业内独创的P2.5架构。简单说,就是将电机集成到了变速箱内,使其外表和体积看上去和普通变速箱没太大区别。主流的机电一体化方案是P2结构,是将电机放在发动机变速箱之间,而吉利的P2.5结构虽然相对复杂,但最大的好处是体积小,适应车型广,集成化程度更高,生产组装也更简单。

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  此次在吉利参观,吉利的工程师还提到了1.5T油电混动版。采用了米勒循环,配合混动变速箱7DCTH,将在近期上市。赵福成院长说,吉利研究了大量的丰田本田的混动技术。自己也开了很多丰田本田的混动车型,包括去日本参观学习。“日系的油电混动一大短板就是加速比较肉,吉利有信心开发出动力更好的油电混动车型“。目前成品已经研发完成。等待推出!这可是一条重磅消息。

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